Україна відкриває залізничний ринок: уряд затвердив дорожню карту реформи на 2026 рік
Уряд затвердив дорожню карту реформи залізничного транспорту, яка передбачає відкриття колій для інших перевізників із 2027 року. Це допоможе створити конкурентний ринок залізничних перевезень.
Дорожню карту реформи залізничного транспорту уряд України затвердив 23 вересня 2026 року. Згідно з цим документом, уже з 1 липня 2027 року на коліях європейського стандарту в Україні зможуть працювати нові перевізники, а не лише «Укрзалізниця». Так Україна виконує взяті на себе зобов'язання перед ЄС і формує конкурентне середовище на ринку перевезень.
Відкриття ринку для нових перевізників
З 1 липня 2027 року українські залізничні колії європейського стандарту (1435 мм) офіційно стануть доступними для інших перевізників. Поки що йдеться лише про європейську колію, але цей крок відкриває ринок для конкуренції, що, на думку експертів, має підвищити ефективність галузі. Інтерес до українського ринку вже висловили іноземні компанії, зокрема польська PKP Cargo, а також представники Литви.
Причини реформи та вимоги ЄС
Запровадження конкуренції на залізниці — одна з вимог Угоди про асоціацію з ЄС. На думку аналітиків, монополія «Укрзалізниці» гальмує розвиток галузі й не сприяє впровадженню нових технологій та підвищенню безпеки. Крім того, приватні компанії зможуть інвестувати в оновлення рухомого складу, що особливо важливо після втрати понад 500 локомотивів унаслідок бойових дій.
Фінансові проблеми пасажирських перевезень
Пасажирські перевезення в Україні залишаються збитковими: за даними уряду, реальна собівартість однієї поїздки більш ніж утричі перевищує ціну квитка. У 2025 році збитки від пасажирських перевезень становили 19,6 млрд гривень. Раніше їх покривали за рахунок прибутку від вантажних перевезень, що призводило до перехресного субсидування та зростання цін на товари для бізнесу.
Новий механізм фінансування
У 2026 році Україна розпочала експеримент із державним замовленням на пасажирські перевезення. З 3 березня уряд виділив на ці цілі 16 млрд гривень, компенсуючи «Укрзалізниці» різницю між собівартістю та ціною квитків лише на поїзди далекого сполучення. За перший квартал за такими тарифами було продано понад 5,3 млн квитків. У вересні у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт, який закріплює цю модель: держава замовлятиме поїзди далекого сполучення, а приміські фінансуватимуть обласні адміністрації. Перевізників обиратимуть на тендерах, а договори з ними укладатимуть на строк до 15 років.
Технічні зміни та інфраструктура
Однією з проблем залишається різна ширина колії: в Україні — 1520 мм, у більшості країн ЄС — 1435 мм. Для інтеграції з Європою Україна будує нові лінії європейської колії. Першу таку лінію (22 км від Чопа до Ужгорода) відкрили 5 вересня 2025 року. Уже з 12 вересня 2025 року з Ужгорода курсуватимуть прямі поїзди до Братислави, Будапешта та Відня.
Корпоративні реформи в «Укрзалізниці»
До кінця 2026 року в «Укрзалізниці» планують розділити управління інфраструктурою та перевезеннями. Наразі компанія володіє і коліями, і поїздами, що заважає новим операторам отримати чесний доступ до ринку. Після реформи всі перевізники зможуть користуватися інфраструктурою на рівних умовах.
Загалом затверджена дорожня карта — важливий крок до створення конкурентного та прозорого залізничного ринку в Україні. Експерти зазначають, що втілення цих змін дасть змогу підвищити ефективність перевезень і залучити інвестиції. Головне — щоб реформи не залишилися лише на папері.
Джерела
Матеріал підготувала Редакція Finposter · Як ми працюємо · Повідомити про помилку
← До всіх новин
