Украина открывает железнодорожный рынок: утверждена дорожная карта реформ на 2026 год
Правительство утвердило дорожную карту реформы железнодорожного транспорта, которая предусматривает открытие путей для других перевозчиков с 2027 года. Это поможет создать конкурентный рынок железнодорожных перевозок.
Дорожная карта реформы в сфере железнодорожного транспорта была подписана украинским правительством 23 сентября 2026 года. В соответствии с этим документом, уже с 1 июля 2027 года на путях европейского образца в Украине появится возможность для работы новых перевозчиков, не ограничиваясь «Укрзалізницею». Таким образом Украина исполняет взятые на себя обязательства перед ЕС и формирует конкурентную среду на рынке перевозок.
Открытие рынка для новых перевозчиков
С 1 июля 2027 года украинские железнодорожные пути европейской колеи (1435 мм) официально станут доступны для других перевозчиков. Пока речь идет только о европейском стандарте, но этот шаг открывает рынок для конкуренции, что, по мнению экспертов, должно повысить эффективность отрасли. Интерес к украинскому рынку уже выразили иностранные компании, в частности, польская PKP Cargo и представители Литвы.
Причины реформы и требования ЕС
Введение конкуренции на железной дороге — одно из требований соглашения об ассоциации с ЕС. По словам автора, монополия «Укрзалізниці» тормозит развитие отрасли и не способствует внедрению новых технологий и повышению безопасности. Кроме того, частные компании смогут инвестировать в обновление подвижного состава, что особенно важно после потери более 500 локомотивов в результате военных действий.
Финансовые проблемы пассажирских перевозок
Пассажирские перевозки в Украине остаются убыточными: по данным правительства, реальная себестоимость одной поездки более чем втрое превышает цену билета. В 2025 году убытки по пассажирским перевозкам составили 19,6 млрд гривен. Ранее эти убытки покрывались за счет прибыли от грузовых перевозок, что приводило к перекрестному субсидированию и росту цен на товары для бизнеса.
Новый механизм финансирования
В 2026 году Украина начала эксперимент с государственным заказом на пассажирские перевозки. С 3 марта правительство выделило на эти цели 16 млрд гривен, компенсируя «Укрзалізниці» разницу между себестоимостью и ценой билетов только по поездам дальнего следования. За первый квартал по таким тарифам было продано более 5,3 млн билетов. В сентябре в Верховной Раде зарегистрирован законопроект, закрепляющий эту модель: государство будет заказывать дальние поезда, а пригородные — финансировать областные администрации. Перевозчиков будут выбирать на тендерах, а договоры заключать сроком до 15 лет.
Технические изменения и инфраструктура
Одной из проблем остается разная ширина колеи: в Украине — 1520 мм, в большинстве стран ЕС — 1435 мм. Для интеграции с Европой Украина строит новые линии европейской колеи. Первая такая линия (22 км от Чопа до Ужгорода) была открыта 5 сентября 2025 года. Уже с 12 сентября 2025 года из Ужгорода начнут курсировать прямые поезда в Братиславу, Будапешт и Вену.
Корпоративные реформы в «Укрзалізниці»
До конца 2026 года в «Укрзалізниці» планируется разделить управление инфраструктурой и перевозками. Сейчас компания владеет и путями, и поездами, что мешает честному доступу новых операторов. После реформы все перевозчики смогут получать доступ к инфраструктуре на равных условиях.
В целом, утвержденная дорожная карта — важный шаг к созданию конкурентного и прозрачного железнодорожного рынка в Украине. Эксперты отмечают, что реализация этих изменений позволит повысить эффективность перевозок и привлечь инвестиции. Главная задача — чтобы реформы не остались только на бумаге.
Источники
Материал подготовила Редакция Finposter · Как мы работаем · Сообщить об ошибке
← Ко всем новостям
