Aurora нарощує випуск безпілотних вантажівок: до 2027 року планує понад 1 000 машин
Американський розробник технологій для безпілотних вантажівок Aurora завершує етап випробувань і налагоджує серійне виробництво. Уже до 1 грудня компанія планує випускати 20 машин щотижня, а до 2027 року вивести на дороги США понад 1 000 автономних вантажівок.
Aurora, американський розробник технологій для безпілотних вантажівок, завершує етап випробувань і починає налагоджувати серійне виробництво. Генеральний директор і один із засновників компанії Кріс Урмсон повідомив, що вже до 1 грудня Aurora має випускати 20 машин щотижня, або близько тисячі на рік. До 2027 року компанія має намір вивести на дороги Сполучених Штатів понад 1 000 автономних вантажівок.
Виробничі партнери та стратегія
Aurora масштабує бізнес двома паралельними шляхами. Перший — співпраця з компанією Roush, яка дооснащує вантажівки International комплектом Aurora Driver Kit для автономного керування. Другий — встановлення Aurora Driver Kit безпосередньо на заводських лініях Volvo і PACCAR. Volvo почне випускати такі вантажівки вже в першому кварталі наступного року. За словами Урмсона, перехід до промислового виробництва потребує значно більшої дисципліни та інвестицій, ніж тестування.
Технології другого покоління
Цього року Aurora представила друге покоління апаратного комплексу, яке дає змогу вийти на рівень експлуатації до 1 500 автономних вантажівок. Хоча щороку у США виробляють близько 250 000 вантажівок, для ринку безпілотних перевезень це помітний крок уперед. У компанії впевнені, що клієнти вже відчувають реальну користь від запровадження нових технологій.
Економіка та комерціалізація
Наразі Aurora сама експлуатує вантажівки й отримує плату за перевезення так само, як традиційні перевізники. У 2024 році компанія перейде на модель «driver as a service» («водій як послуга»): клієнти самі володітимуть вантажівками та обслуговуватимуть їх, а Aurora надаватиме їм автономного «водія» — свій програмно-апаратний комплекс. Це дасть змогу збільшити пробіг вантажівки до 225 000 миль на рік проти 100–125 000 миль у звичайного водія, тобто майже вдвічі. За оцінкою Урмсона, завдяки новому обладнанню Aurora розраховує вийти на позитивну економіку в розрахунку на кожну милю вже у 2027 році, а на прибутковість усієї компанії — у 2028 році.
Переваги для клієнтів
Автоматизація особливо вигідна компаніям, які працюють у складних регіонах. Наприклад, Detmar, що перевозить фракційний пісок у Пермському басейні, через брак кадрів нині може виконувати лише три рейси на день на одного водія. З автономними вантажівками Aurora цей показник зросте до п'яти-шести рейсів, що фактично подвоює виручку.
Регулювання та брак кадрів
Aurora вже експлуатує безпілотні вантажівки в Аризоні, Нью-Мексико й Техасі. За словами Урмсона, федеральна влада США та Конгрес підтримують розвиток автоматизованих перевезень, а Міністерство транспорту вживає конкретних заходів для запровадження нових технологій. На тлі дефіциту водіїв — за оцінками, протягом найближчих 10 років знадобиться додатково понад 300 000 людей — автономні вантажівки стають ключовим рішенням для підтримання економічної активності.
Отже, Aurora впевнено рухається до масштабування безпілотних перевезень, роблячи ставку на технологічну перевагу, партнерство з автовиробниками та зростання попиту з боку ринку.
Джерела
Матеріал підготувала Редакція Finposter · Як ми працюємо · Повідомити про помилку
← До всіх новин
