Aurora наращивает выпуск беспилотных грузовиков: цель — более 1 000 машин к 2027 году
Aurora, a company focused on autonomous trucking, aims to scale its operations to over 1,000 driverless trucks by 2027, with plans to produce 20 trucks per week by early December 2023.
Aurora, американский разработчик технологий для беспилотных грузовиков, оставляет за собой период испытаний и начинает наладку серийного производства. Гендиректор и один из основателей фирмы Крис Урмсон сообщил, что уже к первому числу декабря темпы выпуска Aurora должны составить 20 единиц еженедельно, или около тысячи в год. В перспективе до 2027 года компания намерена вывести на дороги Соединённых Штатов свыше 1 000 автономных машин.
Производственные партнёры и стратегия
Aurora реализует две параллельные стратегии масштабирования. Первая — сотрудничество с компанией Roush, которая дооснащает грузовики International комплектом Aurora Driver Kit для автономного управления. Вторая — интеграция Aurora Driver Kit непосредственно на заводских линиях Volvo и PACCAR. Volvo начнёт выпускать такие грузовики уже в первом квартале следующего года. По словам Урмсона, переход к промышленному производству требует гораздо большей дисциплины и инвестиций по сравнению с тестированием.
Технологии второго поколения
В этом году Aurora представила второе поколение аппаратного комплекса, что позволяет выйти на уровень эксплуатации до 1 500 автономных грузовиков. Несмотря на то, что ежегодно в США производится около 250 000 грузовиков, для рынка беспилотных перевозок это значительный шаг вперёд. Компания уверена, что клиенты уже видят ощутимую пользу от внедрения новых технологий.
Экономика и коммерциализация
Сейчас Aurora сама эксплуатирует грузовики и получает оплату за перевозки по аналогии с традиционными перевозчиками. В 2024 году компания перейдёт к модели «driver as a service»: клиенты будут сами владеть и обслуживать грузовики, а Aurora предоставит им автономного «водителя» — свой программно-аппаратный комплекс. Это позволит увеличить пробег грузовика до 225 000 миль в год против 100–125 000 миль у обычного водителя, то есть почти вдвое. По оценке Урмсона, с новым оборудованием Aurora рассчитывает выйти на положительную экономику на каждый милю уже в 2027 году, а прибыльность всей компании — в 2028 году.
Преимущества для клиентов
Автоматизация особенно выгодна компаниям, работающим в сложных регионах. Например, Detmar, перевозящий фракционный песок в Пермском бассейне, сейчас может выполнять только три рейса в день на одного водителя из-за кадрового дефицита. С автономными грузовиками Aurora этот показатель увеличится до пяти-шести рейсов, что фактически удваивает выручку.
Регулирование и кадровый дефицит
Aurora уже эксплуатирует беспилотные грузовики в Аризоне, Нью-Мексико и Техасе. По словам Урмсона, федеральные власти США и Конгресс поддерживают развитие автоматизированных перевозок. Министерство транспорта предпринимает конкретные шаги для внедрения новых технологий. На фоне дефицита водителей — по оценкам, в ближайшие 10 лет потребуется дополнительно более 300 000 человек — автономные грузовики становятся ключевым решением для поддержания экономической активности.
В заключение, Aurora уверенно движется к масштабированию беспилотных перевозок, делая ставку на технологическое преимущество, партнёрства с автопроизводителями и растущий спрос со стороны рынка.
Источники
Материал подготовила Редакция Finposter · Как мы работаем · Сообщить об ошибке
← Ко всем новостям
